Singoli Incoterms ------------------- --------------------------- ---------------------------------------< indietro
Ogni sigla, così come elaborata dalla Camera di commercio internazionale, rappresenta una particolare clausola:
EXW - Ex Works (Franco fabbrica ... luogo convenuto)
Il venditore adempie alle sue obbligazioni consegnando la merce al compratore nel luogo indicato (la propria fabbrica e/o magazzino) non sdoganata all'esportazione e senza l'obbligo di curare il caricamento sul mezzo messogli a disposizione dal compratore, salvo eventuali deroghe che dovranno essere espressamente concordate. Il compratore sosterrà pertanto tutte le spese di trasporto, assicurazione e di sdoganamento, sopportandone inoltre i rischi relativi.
FCA - Free carrier ... named place (Franco vettore ... luogo convenuto)
Il venditore deve consegnare, sdoganata all'esportazione (ove occorra), la merce al vettore/spedizioniere indicato dal compratore, nel luogo convenuto. Da questo momento in poi tutte le spese ed i rischi sono a carico del compratore.
Il momento critico è il mezzo su cui avviene la consegna della merce nel luogo convenuto, che può essere presso "i locali del venditore" o "altrove". Avverranno nei "locali del venditore" le spedizioni che riguardano carichi completi di container (full container loaded) o di TIR, o di un vagone; saranno effettuati "altrove" nel caso di carichi parziali.
FAS - Free along side ... named port of shipment (Franco lungo bordo ... porto di imbarco)
Il venditore ha l'obbligo di consegnare la merce, sdoganata all'esportazione (ove occorra), sotto bordo, sulla banchina o nel magazzino del porto d'imbarco convenuto. Da questo momento in poi tutte le spese ed i rischi sono a carico del compratore
Il momento critico è lungo la banchina sottobordo della nave al porto di imbarco ma, se questo non è possibile causa, ad esempio, problemi di attracco per la nave, per evitare di pagare controstallie il venditore può usufruire di chiatte per effettuare il caricamento in mare, assumendosi sempre il costo e il rischio fino al sottobordo della nave.
FOB - Free on board ... port of shipment (Franco a bordo ... porto di imbarco)
Il venditore adempie alle sue obbligazioni fino al caricamento delle merci sulla nave nel porto d'imbarco convenuto. Il compratore sostiene tutte le spese (trasporto e assicurazione merce) e sopporta tutti i rischi dal momento del caricamento della merce sino a destino.
Il momento critico è la murata della nave al porto di imbarco convenuto. Al superamento da parte della merce di tale punto, avviene il passaggio di oneri e rischi dal venditore al compratore. Qualora la murata della nave non funga da linea discriminante, come, ad esempio, nel caso del trasporto RO-RO o containerizzato, sarebbe pių appropriato utilizzare il termine FCA.
CFR - Cost and freight ... port of destination (Costo e nolo ... porto di destinazione)
Il venditore deve pagare tutte le spese fino al porto di destinazione, mentre i rischi, ogni costo causato da eventi successivi al caricamento delle merci sulla nave, nonché i costi relativi all'assicurazione delle merci dal caricamento in poi sono trasferiti al compratore, dal momento in cui le merci sono caricate sulla nave nel porto di imbarco.
Il momento critico è la murata della nave, come per il FOB, mentre, per quanto riguarda il costo del trasporto (nolo), il punto critico è rappresentato dal momento fino al quale il venditore sostiene i costi relativi al trasporto.
CIF - Cost insurance and freight ... port of destination (Costo, assicurazione e nolo ... porto di destinazione)
Il venditore ha gli stessi obblighi visti nella resa CFR ed in più deve sopportare i costi relativi alla stipula di una polizza di assicurazione contro i rischi di perdita o avaria delle merci durante il trasporto fino al porto di destinazione convenuto.
Il momento critico è il medesimo visto per la clausola CFR.
CPT - Carriage paid to ... place of destination (Trasporto pagato fino a ... luogo di destinazione)
Il venditore deve pagare il nolo fino al luogo di destinazione convenuto. Il rischio di perdita o avaria delle merci, così come ogni onere relativo alle merci in viaggio (costo assicurazione merce), è a carico del compratore dal momento in cui le merci sono consegnate al vettore/spedizioniere.
Il momento critico è la consegna della merce, in cui si trasferiscono i rischi dal venditore al primo vettore, mentre il costo relativo al trasporto si ha fino al punto in cui il venditore consegna, a destinazione, la merce nel luogo convenuto.
CIP - Carriage and insurance paid to ... place of destination (Trasporto e assicurazione pagati fino a ... luogo di destinazione)
Il venditore ha gli stessi obblighi visti nella resa CPT; inoltre, deve sostenere i costi per la copertura assicurativa relativi alla perdita e all'avaria delle merci.
Il momento critico è lo stesso della clausola CPT. La differenza sta nel fatto che il venditore deve farsi carico delle spese relative all'assicurazione della merce in cui è tenuto a corrispondere soltanto il minimo dell'"Institute Cargo Clauses" (come per il termine CIF).
DAF - Delivery at frontier ... named place (Reso frontiera ... luogo convenuto)
Il venditore deve consegnare la merce al compratore dopo il compimento delle operazioni doganali alla frontiera nel luogo convenuto. Il compratore sosterrà tutte le spese ed i rischi successivi.
Il momento critico è il luogo e il momento in cui si verifica la consegna alla frontiera convenuta, a bordo del mezzo di trasporto: frontiera che sarà comunque oltre la dogana (di confine) in cui avviene l'operazione doganale di esportazione e prima di quella in cui andranno espletate le operazioni doganali all'import.
DES - Delivery ex ship ... port of destination (Reso ex nave ... porto di destinazione)
Il venditore adempie le sue obbligazioni con la consegna delle merci al compratore a bordo della nave nel porto convenuto di destinazione, ma senza compimento delle operazioni doganali all'import.
Il momento critico è a bordo della nave nel porto di arrivo, poiché la merce si considera a disposizione del compratore per lo scaricamento a seconda degli usi nel porto di destinazione (in alcuni porti la disponibilità allo scarico viene concessa dopo l'apertura della stiva, in altri quando la merce supera la murata della nave in fase di sbarco), di cui, comunque, gli Incoterms non fanno cenno.
DEQ - Delivery ex quay ... port of destination (Reso banchina sdoganato ... porto di destinazione)
Il venditore ha l'obbligo della consegna delle merci al compratore sulla banchina del porto di destinazione, sostenendo anche le spese di scaricamento.
Il momento critico è la banchina al porto di destinazione convenuto con dogana all'import a carico del compratore.
DDU - Delivery duty unpaid ... "place of destination" (Reso non sdoganato ... "luogo di destinazione")
Il venditore deve consegnare le merci al compratore nel luogo di destinazione convenuto nel paese del compratore, con esclusione delle spese di sdoganamento all'import.
Il momento critico è il luogo convenuto nel paese di destinazione prima della linea doganale, cioè prima delle operazioni doganali di importazione nel paese di destinazione.
DDP - Delivery duty paid ... place of destination (Reso sdoganato ... luogo di destinazione)
Questa clausola ha lo stesso significato del DDU, con la differenza che il venditore sopporta anche gli obblighi relativi allo sdoganamento della merce all'import.
Ogni sigla, così come elaborata dalla Camera di commercio internazionale, rappresenta una particolare clausola:
EXW - Ex Works (Franco fabbrica ... luogo convenuto)
Il venditore adempie alle sue obbligazioni consegnando la merce al compratore nel luogo indicato (la propria fabbrica e/o magazzino) non sdoganata all'esportazione e senza l'obbligo di curare il caricamento sul mezzo messogli a disposizione dal compratore, salvo eventuali deroghe che dovranno essere espressamente concordate. Il compratore sosterrà pertanto tutte le spese di trasporto, assicurazione e di sdoganamento, sopportandone inoltre i rischi relativi.
FCA - Free carrier ... named place (Franco vettore ... luogo convenuto)
Il venditore deve consegnare, sdoganata all'esportazione (ove occorra), la merce al vettore/spedizioniere indicato dal compratore, nel luogo convenuto. Da questo momento in poi tutte le spese ed i rischi sono a carico del compratore.
Il momento critico è il mezzo su cui avviene la consegna della merce nel luogo convenuto, che può essere presso "i locali del venditore" o "altrove". Avverranno nei "locali del venditore" le spedizioni che riguardano carichi completi di container (full container loaded) o di TIR, o di un vagone; saranno effettuati "altrove" nel caso di carichi parziali.
FAS - Free along side ... named port of shipment (Franco lungo bordo ... porto di imbarco)
Il venditore ha l'obbligo di consegnare la merce, sdoganata all'esportazione (ove occorra), sotto bordo, sulla banchina o nel magazzino del porto d'imbarco convenuto. Da questo momento in poi tutte le spese ed i rischi sono a carico del compratore
Il momento critico è lungo la banchina sottobordo della nave al porto di imbarco ma, se questo non è possibile causa, ad esempio, problemi di attracco per la nave, per evitare di pagare controstallie il venditore può usufruire di chiatte per effettuare il caricamento in mare, assumendosi sempre il costo e il rischio fino al sottobordo della nave.
FOB - Free on board ... port of shipment (Franco a bordo ... porto di imbarco)
Il venditore adempie alle sue obbligazioni fino al caricamento delle merci sulla nave nel porto d'imbarco convenuto. Il compratore sostiene tutte le spese (trasporto e assicurazione merce) e sopporta tutti i rischi dal momento del caricamento della merce sino a destino.
Il momento critico è la murata della nave al porto di imbarco convenuto. Al superamento da parte della merce di tale punto, avviene il passaggio di oneri e rischi dal venditore al compratore. Qualora la murata della nave non funga da linea discriminante, come, ad esempio, nel caso del trasporto RO-RO o containerizzato, sarebbe pių appropriato utilizzare il termine FCA.
CFR - Cost and freight ... port of destination (Costo e nolo ... porto di destinazione)
Il venditore deve pagare tutte le spese fino al porto di destinazione, mentre i rischi, ogni costo causato da eventi successivi al caricamento delle merci sulla nave, nonché i costi relativi all'assicurazione delle merci dal caricamento in poi sono trasferiti al compratore, dal momento in cui le merci sono caricate sulla nave nel porto di imbarco.
Il momento critico è la murata della nave, come per il FOB, mentre, per quanto riguarda il costo del trasporto (nolo), il punto critico è rappresentato dal momento fino al quale il venditore sostiene i costi relativi al trasporto.
CIF - Cost insurance and freight ... port of destination (Costo, assicurazione e nolo ... porto di destinazione)
Il venditore ha gli stessi obblighi visti nella resa CFR ed in più deve sopportare i costi relativi alla stipula di una polizza di assicurazione contro i rischi di perdita o avaria delle merci durante il trasporto fino al porto di destinazione convenuto.
Il momento critico è il medesimo visto per la clausola CFR.
CPT - Carriage paid to ... place of destination (Trasporto pagato fino a ... luogo di destinazione)
Il venditore deve pagare il nolo fino al luogo di destinazione convenuto. Il rischio di perdita o avaria delle merci, così come ogni onere relativo alle merci in viaggio (costo assicurazione merce), è a carico del compratore dal momento in cui le merci sono consegnate al vettore/spedizioniere.
Il momento critico è la consegna della merce, in cui si trasferiscono i rischi dal venditore al primo vettore, mentre il costo relativo al trasporto si ha fino al punto in cui il venditore consegna, a destinazione, la merce nel luogo convenuto.
CIP - Carriage and insurance paid to ... place of destination (Trasporto e assicurazione pagati fino a ... luogo di destinazione)
Il venditore ha gli stessi obblighi visti nella resa CPT; inoltre, deve sostenere i costi per la copertura assicurativa relativi alla perdita e all'avaria delle merci.
Il momento critico è lo stesso della clausola CPT. La differenza sta nel fatto che il venditore deve farsi carico delle spese relative all'assicurazione della merce in cui è tenuto a corrispondere soltanto il minimo dell'"Institute Cargo Clauses" (come per il termine CIF).
DAF - Delivery at frontier ... named place (Reso frontiera ... luogo convenuto)
Il venditore deve consegnare la merce al compratore dopo il compimento delle operazioni doganali alla frontiera nel luogo convenuto. Il compratore sosterrà tutte le spese ed i rischi successivi.
Il momento critico è il luogo e il momento in cui si verifica la consegna alla frontiera convenuta, a bordo del mezzo di trasporto: frontiera che sarà comunque oltre la dogana (di confine) in cui avviene l'operazione doganale di esportazione e prima di quella in cui andranno espletate le operazioni doganali all'import.
DES - Delivery ex ship ... port of destination (Reso ex nave ... porto di destinazione)
Il venditore adempie le sue obbligazioni con la consegna delle merci al compratore a bordo della nave nel porto convenuto di destinazione, ma senza compimento delle operazioni doganali all'import.
Il momento critico è a bordo della nave nel porto di arrivo, poiché la merce si considera a disposizione del compratore per lo scaricamento a seconda degli usi nel porto di destinazione (in alcuni porti la disponibilità allo scarico viene concessa dopo l'apertura della stiva, in altri quando la merce supera la murata della nave in fase di sbarco), di cui, comunque, gli Incoterms non fanno cenno.
DEQ - Delivery ex quay ... port of destination (Reso banchina sdoganato ... porto di destinazione)
Il venditore ha l'obbligo della consegna delle merci al compratore sulla banchina del porto di destinazione, sostenendo anche le spese di scaricamento.
Il momento critico è la banchina al porto di destinazione convenuto con dogana all'import a carico del compratore.
DDU - Delivery duty unpaid ... "place of destination" (Reso non sdoganato ... "luogo di destinazione")
Il venditore deve consegnare le merci al compratore nel luogo di destinazione convenuto nel paese del compratore, con esclusione delle spese di sdoganamento all'import.
Il momento critico è il luogo convenuto nel paese di destinazione prima della linea doganale, cioè prima delle operazioni doganali di importazione nel paese di destinazione.
DDP - Delivery duty paid ... place of destination (Reso sdoganato ... luogo di destinazione)
Questa clausola ha lo stesso significato del DDU, con la differenza che il venditore sopporta anche gli obblighi relativi allo sdoganamento della merce all'import.
